Jos pidät jalkasi kytkimellä jalkatuen tai lattian sijaan liikennevalojen risteyksessä, teet virheen, joka voi tulla kalliiksi. Lyhyesti sanottuna kiihdytät tietämättäsi kytkimen kulumista, mikä voi tarkoittaa suurta taloudellista seuraamusta.
Vuosien mittaan kehitämme tapoja, joiden on tarkoitus taata parempi ajomukavuus. Tai yksinkertaisesti – teemme tietyt asiat mekaanisesti, refleksiivisesti kiinnittämättä niihin huomiota. Joskus valitettavasti huonot refleksit vahingoittavat ajoneuvon osia ja lompakkoamme. Samalla altistamme itsemme mekaanikkojen ”sanktioille”, jotka esimerkiksi vaativat sopivan rahasumman kytkimen ennenaikaisesta vaihdosta.
Mikä on siis paras tapa päästä liikennevaloihin automme komponenttien käyttöiän kannalta?
Vaihteistolla ajaminen tai moottorijarrutus
Moottorijarrutus koostuu vaihteiden vaihtamisesta oikealla hetkellä, jolloin voit menettää nopeutta nopeasti käyttämättä jarruja. Siinä on monia etuja – veto pysyy aktiivisena ja polttoaineenkulutus jarrutuksen aikana on nolla. Tämä menetelmä ei kuormita kytkintä tarpeettomasti, on taloudellinen ja mahdollistaa kuljettajan jatkuvan käytön. Lisäksi se vähentää jarrupalojen ja -levyjen kulumista ja samalla eliminoi niiden kitkan aikana syntyviä hiukkaspäästöjä.
On syytä, miksi se on tällä hetkellä suosituin tapa hidastaa risteystä tai liikennevaloa lähestyessäsi.
Liikennevaloihin vapaa pääsy
Tekniikka lähestyä liikennevaloja vapaalla on yksinkertainen – kun kuljettaja näkee punaisen valon, hän asettaa vaihteiston vapaalle ja liikkuu vapaasti, kunnes pysähtyy liikennevalojen eteen. Kytkin painettuna ajamisen kannattajat väittävät, että se vähentää polttoaineen kulutusta, koska moottori kuluttaa vähemmän polttoainetta alhaisilla nopeuksilla. Hätätilanteissa, joissa vaaditaan nopeaa reagointia, tällainen tekniikka ei kuitenkaan välttämättä riitä, koska oikean vaihteen kytkeminen vie lisäaikaa.
Ajaminen kytkin painettuna
Jotkut kuljettajat pitävät välimenetelmää edellä mainittujen välillä. He yrittävät ajaa veto pois päältä niin kauan kuin mahdollista ennen kuin lopulta vaihtaa vapaalle – yksinkertaisesti pitämällä kytkintä alhaalla. Tarvittaessa he voivat vapauttaa kytkimen välittömästi ja palata ajoon. Tämä menetelmä on kuitenkin mahdollisesti kallein.
Kytkimen liiallinen käyttö lyhentää sen käyttöikää, koska se lisää kytkinlevyn, painelevyn ja laakerin kulumista. Toistuva puolikytkimen käyttö eli ajaminen kytkimen ollessa hieman painettuna johtaa vauhtipyörän levyn luistamiseen, mikä synnyttää voimakasta kitkaa ja lämpöä, mikä kiihdyttää vuorauksen kulumista. Kytkimen pitäminen painettuna pitkään, esim. liikennevaloissa kuormittaa painelaakereita ja painejousia, mikä johtaa niiden kiihtyneeseen kulumiseen. Kuluneet komponentit aiheuttavat tärinää, epätasaista käyntiä ja ongelmia tasaisissa vaihteistoissa, mikä lisää koko voimansiirtoa.
